لندن: سفينة حاويات فرنسية عملاقة تستعد لعبور البحر الأحمر في أول رحلة منذ نحو عامين

أفادت مصادر ملاحية أن سفينة حاويات فرنسية عملاقة تستعد لعبور البحر الأحمر، في أول اختبار لمسارات الشحن في هذه المنطقة التي ظلت تتجنبها شركات الشحن لنحو عامين.

وقالت منصة "لويدز ليست إنتلجنس" البريطانية المتخصصة بالملاحة البحرية، في تقرير، الجمعة: "تستعد سفينة الشحن العملاقة (Benjamin Franklin) لعبور قناة السويس، في رحلة العودة إلى آسيا عبر طريق البحر الأحمر".

وأضاف التقرير أن سفينة الشحن "بنجامين فرانكلين" التابعة لشركة الشحن الفرنسية (CMA CGM)، وتحمل العلم المالطي، "من المرجح أن تصبح أول سفينة تعمل ضمن تحالف الخط التجاري بين آسيا وأوروبا تعود عبر طريق البحر الأحمر، منذ تصاعد التوترات في المنطقة".

وأشارت المنصة إلى أن السفينة العملاقة، التي تبلغ سعتها نحو 17,859 حاوية قياسية (TEU)، "تبدو جاهزة لدخول قناة السويس في رحلة العودة إلى آسيا، ما يجعلها أكبر سفينة حاويات تستخدم الممر المائي الحيوي منذ أوائل عام 2024، حيث انخفضت حركة المرور بشكل كبير على مدار العامين الماضيين تقريباً، في أعقاب هجمات الحوثيين المتكررة على السفن التجارية".

وأوضح التقرير أن خطوة شركة "سي إم إيه. سي جي إم" للشحن تعُد بمثابة "اختبار مبكر لمسارات البحر الأحمر بواسطة سفن شحن ضخمة، والتي كانت تتجنبها شركات النقل الكبرى لفترة طويلة، ومع وجود حاملة الطائرات الفرنسية في المنطقة، فمن المرجح أن تقوم بمهمة حماية سفينة الحاويات من أي هجمات محتملة".

وأردف أن بيانات تتبع السفن تُظهر أن السفينة، التي غادرت ميناء ساوثهامبتون البريطاني في 25 أكتوبر/تشرين الأول الماضي، تتواجد حالياً في البحر الأبيض المتوسط، بالقرب من ميناء الإسكندرية المصري، لتعبر بعدها قناة السويس، ثم البحر الأحمر باتجاه ميناء كلانج الماليزي، الذي من المقرر أن تصل إليه في 15 نوفمبر/تشرين الثاني الجاري.

ونوّهت "لويدز ليست إنتلجنس" إلى أن هذا التطور يأتي في أعقاب وقف إطلاق النار الأخير في غزة، ما "عزز التوقعات باستئناف تدريجي للرحلات البحرية في البحر الأحمر، على الرغم من أن المحللين وشركات النقل يتوقعون عموماً ألا تتحقق العودة الجماعية قبل أوائل العام المقبل على الأقل".

ووفق بيانات المنصة البحرية فإن حركة الحاويات عبر مضيق باب المندب شهدت بعض الزيادة عام 2025 العام مقارنة بالعام الماضي، لكنها لا تزال أقل مما كانت عليه قبل الأزمة، "وخلال التسعة الأشهر الأولى من هذا العام سُجِّلت 13 رحلة عبور فقط لست سفن تتراوح حمولتها بين 15,000 و16,000 حاوية جميعها لنفس الشركة الفرنسية، فيما لم تشهد القناة عبور أي سفن تتجاوز حمولتها 17 ألف حاوية نمطية منذ يناير/كانون الثاني 2023".