“أمبري” تعدّل تقييماتها لمخاطر البحر الأحمر على ضوء وقف إطلاق النار في غزة

يمن إيكو|تقرير:

عدلت شركة “أمبري” البريطانية تقييمها لمخاطر البحر الأحمر وباب المندب، على ضوء عودة بعض شركات الشحن إلى الممر المائي عقب وقف إطلاق النار في غزة.

وقالت الشركة في مذكرة، أصدرتها هذا الأسبوع ورصدها موقع “يمن إيكو”، إنه “بعد إعادة تقييم دقيقة، ترى (أمبري) أن المخاطر التي تتعرض لها بعض السفن العابرة لباب المندب قد عادت إلى مستويات مقبولة بالنسبة لبعض الشركات”.

وأوضحت الشركة أن هذا التقييم يأتي على ضوء “صمود وقف إطلاق النار بين إسرائيل وحماس بالفعل لمدة شهر، على الرغم من أنه لا يزال هشاً، حيث لم يتم تسوية القضايا الرئيسية بعد”، منبهة إلى أن “رئيس أركان الحوثيين أشار إلى تعليق حظرهم على الشحن الإسرائيلي خلال وقف إطلاق النار”.

وأضافت الشركة أن “حركة المرور عبر باب المندب شهدت زيادة طفيفة، حيث استأنفت شركتان يونانيتان حركة المرور، بينما أصبحت شركات أخرى تعلن عن عبورها بعد أن كانت قد امتنعت سابقاً عن تشغيل نظام تحديد الهوية التلقائي”.

ويُفهم من التقييم الجديد لـ”آمبري” أن مستوى المخاطر في البحر الأحمر أصبح مرتبطاً بحجم ارتباط الشركات بإسرائيل، حيث تواجه الشركات ذات العلاقات الوثيقة بإسرائيل حالة عدم يقين أكبر من غيرها، لأنها قد تصبح أهدافاً مباشرة على الفور في حال انهيار وقف إطلاق النار في غزة، بينما الشركات الأخرى التي تجنبت البحر الأحمر بسبب ارتفاع أقساط التأمين وزيادة المخاطر الأمنية الناجمة عن العمليات العسكرية الغربية في البحر، لا تحتاج إلى الانتظار كثيراً للعودة إلى البحر الأحمر.

هذا ما تعكسه أيضاً معطيات حركة الملاحة في البحر الأحمر بعد وقف إطلاق النار في غزة، فبينما تستمر شركات مثل (ميرسك) و(إم إس سي) المرتبطتان بإسرائيل في الإبحار حول رأس الرجاء الصالح، فإن شركات أخرى مثل (سي إم إيه) الفرنسية (والتي ظلت تستخدم البحر الأحمر خلال الحرب) بادرت بإعادة بعض سفن الحاويات العملاقة إلى الممر المائي خلال الأيام الماضية.

وكان مركز المعلومات التابع للقوات البحرية الدولية المشتركة في المنطقة قد ذكر، هذا الأسبوع، أن السفن المرتبطة بإسرائيل تواجه مستوى مخاطر أكبر من غيرها، على الرغم من استمرار وقف إطلاق النار في غزة، وتوقف عمليات قوات صنعاء تبعاً لذلك.